9/14 anonim válasza: Ilyen hozzáállással autót se vegyél, mert mindben tönkre tud menni egy drága alkatrész. Sőt tankolni is kell! Illetve de, akkor neked találták ki a Swiftet. 2004 környékén jelent meg a dízeleknél, 2007 környékén a benzineseknél. De ez elég tág adat, mert gyártó, típus, sőt motorfüggő is. 12:01 Hasznos számodra ez a válasz? 10/14 John_McClane válasza: "De pl. " A BMW M50-es benzinmotorjait 1991-óta kettős tömegűvel gyártják. Na bumm.. 13:35 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
elérhetőségeink Renault Scénic II (2003-2009) 1. 4 Benzin 98 LE kuplungszett ajánlatunk LuK Renault Scénic II (2003-2009) 1. 4 (98 LE) kuplung szett, hidraulikus csapággyal gyártói cikkszám: 620 3119 33 / saját cikkszám knxlrscenic214981 bruttó kedvezményes ár: készlet és szállítás: árajánlat alapján Renault Scénic II (2003-2009) 1. 6 Benzin 113 LE kuplungszett ajánlatunk LuK Renault Scénic II (2003-2009) 1. 6 (113 LE) kuplung szett, hidraulikus csapággyal, széles nyomtávú modellhez gyártói cikkszám: 622 3103 33 / saját cikkszám knxlrscenic2161132 bruttó kedvezményes ár: 48 941, - Ft készlet: készleten! 2-3 munkanapon belül Önnél Szállítási díj: bruttó 2280, -Ft utánvéttel, előre utalással: 1750, -Ft LuK Renault Scénic II (2003-2009) 1. 6 (113 LE) kuplung szett, hidraulikus csapággyal, nem széles nyomtávú modellhez gyártói cikkszám: 622 3110 33 / saját cikkszám knxlrscenic2161131 bruttó kedvezményes ár: Renault Scénic II (2003-2009) 1. 6 16V Benzin 112 LE kuplungszett ajánlatunk Ez tipus több féle kuplunggal lett szerelve.
elemes2 2013. 05. 08 0 0 7109 nekem dízel fókám van, de újonnan vettem másfél éve; kellemesen keveset fogyaszt, ezzel arra csábít, hogy használjam, így 38 ezret bele is toltam a másfél év alatt. nagyon kellemes autó. gyermekeim anyjának ugyanilyen 109 lóerős 1. 6-os dízel fókája van, 2. 5 éves, titanium és kombi. 60 ezer km van benne, a motorhangon már kicsit hallatszik a kor, meg talán az is, hogy sokkal többet jár vele belvárosi dugókban. ha én bent ülök az autómban, alapjáraton vagy egyenes úton nem is hallatszik a dízelhang (elég jó a motor zajszigetelése), de az asszony autójánál már alapjáraton is hallatszik a motor. Előzmény: tonnni (7107) 7108 nem, nem felejtős. kimondottan bizalomgerjesztő, hogy valósnak látszó kilométerállást mondanak rá, tehát valószínű, hogy a többi kérdésedre is igazat mondanak majd. találhatsz olyant is a használtpiacon, amelyik ugyanennyi idős, de csak 65 ezer km van benne, na arra inkább gyanakodnék (ha egy dízel fókára évi 20 ezernél kevesebb kilométer jön ki, az legalábbis figyelmet érdemlően kevés - a 25... 35 ezer sokkal jellemzőbb. )
9 dCi (131 LE) kettőstömegű komplett kuplung szett / Sachs cikkszám: knxsrscenic319dci1311 bruttó kedvezményes ár: Sachs 3000 970 097 Kuplung szett XTend, SACHS 2294 001 868 Kettőstömegű lendkerék, Sachs 3182 600 222 Központi kinyomócsapágy készlet és szállítás: árajánlat alapján Renault Scénic III (2009-2016) 2. 0 dCi Dízel 160 LE kuplungszett ajánlatunk LuK Renault Scénic III (2009-2016) 2. 0 dCi (160 LE) kettőstömegű lendkerék gyártói cikkszám: 415 0418 10 / saját cikkszám knxlrscenic320dci1602 bruttó kedvezményes ár: 151 117, - Ft LUK Renault Scénic III (2009-2016) 2. 0 dCi (160 LE) kettőstömegű komplett kuplung szett, 2011-ig / LuK cikkszám: knxlrscenic320dci1601 bruttó kedvezményes ár: 238 832, - Ft LuK 625 3056 33 RepSet Pro Kuplung szett, LuK 415 0418 10 Kettőstömegű lendkerék készlet: készleten! 2-3 munkanapon belül Önnél Szállítási díj: bruttó 2280, -Ft utánvéttel, előre utalással: 1750, -Ft Kérje autójára szabott kuplung ajánlatunkat!
A benzinmotoroknál még ma is kevésbé elterjedt ez a technika, de azért ezeknél is. Autós körökben szinte közellenség a kettős tömegű lendkerék, ami a. A mai dízelek és egyre inkább a kisméretű turbós benzinesek is. Egyrészt jó mert nincs az utastérben olyan rezonancia mint a régi benzinesekben -dieselekben". A benzines autókat is egyre nagyobb számban szerelik fel ezzel a viszonylag új. Ha kopog a kettőstömegű lendkerék, a csere elkerülhetetlen. Ha tele vagy pénzel és semmi eszed nincs akkor mindegy mit veszel szerintem. Hdi-ben a 90 le-s fix-es ha jol emlekszem, a 2. Van több autó, de az egyetlen kettőstömeges turbodízel állandó rossz érzés, ezért. Benzines, automataváltós autókban is előfordul kettőstömegű. Nincs más megoldás, mint alvázszám alapján utánakérdezni a kinézett autónak. Ugyanaz a kettő, nincs bennük kettőstömegű, és nem szoktak elromlani. Ha érdekli, hogy melyik autóban van még kettőstömegű lendkerék. Lehet, hogy akkor is ott van az autóban, ha benzines. Mi az a kettőstömegű lendkerék, amelytől minden dízelautósnak égnek áll a haja?
Racing Bazár Több mint egymillió használt és új alkatrész egy helyen. Vásárolj egyszerűen vagy adj el Te is az ország legnagyobb autóalkatrész apróhirdetési oldalán. Keresés Kezdőlap Autóalkatrész Használt autó Gumi, felni Információk Impresszum, kapcsolat Szabályzat Adatvédelem Médiaajánlat Szolgáltatások Tömeges hirdetésfeltöltés PartnerPortál Rólunk írták Hibabejelentés
Ezzel kifújt. Persze a fent felsoroltakon kívül bármi más előfordulhat, de jellemzően ezekkel a hibákkal találkozunk. Bárcsak a többi autó típus is ilyen rövid jellemző hibalistával rendelkezne. Mivel a hazai piacon rendkívül népszerű a két típus, töméntelen mennyiségben hozzák a kereskedők külföldről. A piac szabálya egyszerű: vásárolj olcsón és add el drágán. Olcsón csak előzőleg sérült, műszaki hibás, és/vagy sok kilométeres példányokhoz lehet hozzájutni, ezért rengeteg helyrepofozott, kikozmetikázott, tekert órás járgányt találhatunk az eladó autók között. Természetesen akadnak valóban jó állapotú Kia-k, Hyundai-ok is, de nem kell megijedni egy-két előzőleg sérült, javított karosszéria elemtől, rozsdás futóműtől. A karosszériára egyébként nem jellemző a jelentős rozsdásodás. Minden más, ami fel van csavarozva a kocsi aljára (bölcső, futómű alkatrészek, tank tartó pánt…) 10 éves korukra általában rozsdásodnak. Ezek az alkatrészek erős, vastag falú acélból készültek, ezért a felületi rozsda nem okoz problémát.
Ha nincs szerencsénk és leválik egy olajsár darab, hamar megszűnhet az olajnyomás az adott részen és olajnyomás hiányában tönkremegy a motor. Benzinmotornál, mivel a fordulatszám magasabb és a gyűrűk jobban kokszolódnak, hamarabb bekövetkezik a dugattyúk, gyűrűk, hengerek kopása. Gyakran találkozunk az autóvizsgálat során jelentős olajfogyasztású benzinmotorral akár 15-200 000 kilométer futásteljesítménynél. A turbós benzinmotoroknál még rosszabb a helyzet. Ezek a motorok minden drága alkatrésszel rendelkeznek, ami egy modern dízelmotorban megtalálható és tönkremehet (magasnyomású szivattyú, drága befecskendezők, turbó, kettős tömegű lendkerék…) kivéve a részecskeszűrőt. Cserébe kapunk viszont elkokszolódó szívószelepeket. Common rail dízelmotor keresztmetszete Persze a dízelmotor sem kivétel. Tele van pakolva drága alkatrészekkel, amik ha tönkremennek, ki kell nyitni a pénztárcát. Van azonban az öngyulladós mellett két pozitív érv, ami átbillentheti a képzeletbeli mérleg nyelvét: Első a fogyasztás.