A tapasztalt szerelőktől való rendelés előnyei: a helyreállítás nem fog sok időt igénybe venni, a szerelők szakszerűen felújítják a váltót anélkül, hogy károsítanák az autó karosszériáját a szakemberek modern berendezéseket, tanúsított szoftvereket és tartós alkatrészeket használnak a javítás költsége nincs rögzítve, és személyesen beszélhetitek meg A Qjob szakemberei magas színvonalú váltó felújítást végeznek Budapesten, ennek köszönhetően az autó élettartama megnő, és csökken a bowdenek szakadásának valószínűsége.
Több, mint 20 év tapasztalat 1992 óta foglalkozunk automata váltók javításával. Az évek alatt a sok munkának és a nagy darabszámnak köszönhetően komoly szakmai tapasztalatra tettünk szert, amivel megnyertük Ügyfeleink bizalmát és megelégedését. Automata váltók teljeskörű javítása A több évtizedes munkánk során lehetőségünk volt megismerni a legapróbb és legritkább, valamint a legnagyobb és a leggyakrabb hibákat, és azokra kidolgozni a megfelelő javítási technikákat. Technikai felkészültség Ahhoz, hogy kifogástalanul működjünk, megvannak a megfelelő alkatrész beszerzési forrásaink, a szükséges célszerszámaink, háttér-információink, valamint minden szükséges beállítási információnk. Rövid határidő, garancia Munkáinkat rövid határidőre, és természetesen garanciával vállaljuk. Szükség esetén autómentőt biztosítunk! Kiszerelt, hozott váltók javítása is! Hozott váltókat is javítunk, szolgáltatásainkat nemcsak magánszemélyek, de márkaszervizek számára is ajánljuk.
Esetleg mélygarázsból kijőve a hosszú rámpán ajánlatos áttérni kézi vezérlésre a tengelykapcsoló kímélése céljából. A Das WeltAuto használt autó kínálatát IDE kattintva érheti el. Aktuális kínálatunk, kategóriák szerint
…avagy mit tehetünk azért, hogy a váltónk minél tovább működjön 1. Cseréljünk ki a váltó olaját, 50. 000 km-enként. Csak jó minőségű, a váltóhoz való olajat használjunk. 2. Amíg az üzemi hőfokot el nem éri, vezessünk kíméletesen. 3. Kerüljük a padlógázos gyorsításokat, különösen álló helyzetből. 4. Ne vontassunk az autóval, főleg ne rendszeresen. 5. Ne vontassuk az autót. Ha mégis elkerülhetetlen, csak járó motornál maximum 20km-t maximum 40km/h-val. 6. Cseréltessük ki a váltóban lévő szűrőt minden második olajcserekor. ( ez a váltó szétszerelésével jár) 7. Cseréltessük ki ez elöregedett gumi alkatrészeket a váltóban megelőzés céljából 10 év vagy 200. 000 km után. 8. Ne növeljük meg az autó teljesítményét (ne használjuk semmilyen tuningot) 9. Az első rendellenesség érzékelésekor keressünk fel szakembert... Milyen váltó van az autómban? Vannak sokan, akik nincsenek tisztában milyen váltó van a kocsijukban. Ebben szeretnénk kis segítséget nyújtani. Ezen a linken tud tájékozódni, hogy milyen autót milyen váltóval szereltek: AUDI A4: 2001-2008 első kerék hajtású autók esetében 6 és 7 fokozatú multitronic(CVT, 01J) váltó.
PD elemekre érdemes néha ránézni géppel (egyébként futás közben úgyis produkál furcsaságokat), és cserélni ami rossz. Odafigyelt íjat szakítani művészet, más baja meg nincs. 17-es turbó néha komplett kuka (csipp, használat módja, nomeg láb függvénye) de van csiga bőven a piacon. Futómű, szilentek, gumiharang, összekötő, törött alumínium bizbaszok és a többi szarság nem kötődik az autóhoz. Köszönjük meg a közútkezelőnek, és a gázolaj adójában kifizetett útdíjnak. Nekem is 1. 9 PD-m van, 70 ezerből conti vezérműszíj, vízpumpa, 5l olaj, görgők, conti hosszbordásszíj, meg a szíjfeszítő mechanikája cserélve. És tudom, hogy a következő időszakban nem kell vele foglalkoznom. Minden olajcserekor gázolajszűrő csere, és minden másodiknál a maradék teljesen + gázolajszűrő (30 ezer körül szokott lenni a költsége). 10 ezrenként olajcserézzük, benyel majdnem 4 litert. Utántölteni csak ritkán szoktam. De azért valljuk be, maxról a minimumra eszeget a periódusban. Ha elvállalok utánfutózást, akkor 1) nem tapad a turbó geója:D 2) olajat csipeget.
AUDI A4: 2008- első kerék hajtású autók esetében 8 fokozatú multitronic(CVT, 0AW) váltó AUDI A4 2008- összkerék hajtású autóknál 7 sebességes S-TRONIC váltó (0B5) AUDI A5: első kerék hajtású autóknál 8 sebességes multitronic, összkerék hajásnál 7 sebességes S-TRONIC AUDI A6: 2000-2005: első kerék hajtás esetében 6 sebességes multitronic, összkerék esetén 5 sebességes tiptronic. AUDI A6 2004-2011: első kerék hajtás esetében 7 sebességes multitronic, összkerék esetén 6 sebességes tiptronic. AUDI A6 2011- első kerék hajtás esetében 8 sebességes multitronic(0AW), összkerék esetén 7 sebességes S-TRONIC váltó (0B5). Ultra esetén első kerék hajtás és 7 sebességes S-TRONIC, 313 lovas 3. 0TDI esetén 8 sebességes TIPTRONIC. AUDI A7 2011- első kerék hajtás esetében 8 sebességes multitronic(0AW), összkerék esetén 7 sebességes S-TRONIC váltó (0B5). 0TDI esetén 8 sebességes TIPTRONIC.
Audi A8 2. 5 TDI Quattro Tiptronic váltó manuális átalakítás 1. rész // Marco Műhelye - YouTube
3/4 éve vannak gyártásban... ) Én a 233 lovassal venném, ha ez a 2 motor jön szóba.... Előzmény: csabakiss53 (3160) peri77 3162 Hali Mondom én a grandegabo nevű sráctól vettem a kábelt (szokott írogatni ő is ide) a szoftvert adta hozzá, ha jól emlékszem tizen X ezer pénz volt. Üdv. Előzmény: Törölt nick (3161) 3161 Hali! Engem nagyon èrdekelne ez a "megoldàs" Mi szuksèges, h otthon tudjak hibakodot olvasni ès mennyibe fàj ez? (lapitopi, program, kàbel)?????????????? THX Előzmény: peri77 (3157) csabakiss53 3160 A közeljövőben szeretnék egy A6 -os audit ( 3. 0tdi quatro au. sedan) vásárolni 2006-2008 közöttieket szemezgetek, csak és kizárólag Németország - Hollandia - Belgium Feltűnt, hogy van egy kis eltérés a motorok között 224 -232le. Valaki tud nekem segíteni, hogy van --e lényeges külömbség köztük, melyikkel praktukusabb megvenni? Valamint, hogy mire érdemes figyelni ill. milyen extrát nem szabad kihagyni? Köszönöm szépen! endres77 3158 Ha elolvasnad a levem, vagy megertened a tartalmat, akkor eszre venned, hogy azert is irtam, mert segitseget kerek a vag-com -hoz.
18:04 Hasznos számodra ez a válasz? 6/14 A kérdező kommentje: Egy járgány ki van nézve és nem úgy nézki mintha lenne benne 500 ezer, na de nem is ez a lényeg. Csak érdeklődni szeretnék a kocsi után, hogy mi hogyan miképpen. Köszönöm a válaszaitokat! 7/14 John_McClane válasza: "Ja, hogy automatában nincs kéttömegű? De van. " Azt furcsállnám:) "A 6 sebességes váltója azt hiszem ZF, a 7 sebességes automata pedig sajátduplakuplungos az audinak. " Én kettéválasztanám. A 6-os tipronic az jó, 300-350 000kmenként fel kell újítani egy kisebb összegért és kész. A 6 és7 sebességes/DSG/PDK is jó (amúgy ez is ZF), amíg le nem térdel és bizony letérdel, hamarabb, mint a tiptronic. Ezen túl még az is gond, hogy a tiptronic teljes felújítása 3-500 000Ft, míg egy DSG-nél el lehet menni másfél milláig is. Haverom nemrég kért ajánlatot 2013-as A6-os DSG javításra, hát s3ggre ült:D Aki nem hisz nekem - és ajánlom ezt a kérdezőnek is - google >> automata váltó szerviz >> és meg lehet kérdezni bárhol telefonon mi mennyi, milyen gyakoriak a gondok stb.. Ez ingyen van 2017.
2017. 07. 07. A tiptronic sebességváltó elnevezése a tip (billentés) és a tronic (electronic) szavak összevonásából származik. Az automataváltók kézi befolyásolásának lehetőségére utal. A tiptronic váltó működése: Ha az automata váltó kapcsolókarját jobbra tolom egy másik kapcsolási síkba, akkor rendelkezésre áll ez a funkció (opcióként lehet a kormánykeréken lévő billentyűkkel is vezérelni). Lényege: ha a feltételek adottak, vagyis megvan a megfelelő sebesség és motorfordulatszám, akkor a vezető tudja befolyásolni az automata sebességváltó fokozatválasztását saját elképzelése szerint. Általában a váltóelektronikák ma már nagyon kifinomultak, nem szükséges az ilyen beavatkozás, de mégis vannak esetek, amikor jobb átvenni a parancsnokságot az automata váltó felett. Például gyors előzésre felkészülve így hamarabb visszakapcsol a váltó (csak nem szabad elfeledkezni a felkapcsolásról, bár a váltók nagyrésze ezt is megoldja a határfordulatszám elérésekor). Vagy pótkocsi vontatása esetén, ha emelkedőn nem hagyjuk felkapcsolni a sebváltót, könnyebben felmegy a fogat az emelkedőn.